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本文來自:未知 發表時間:2017-10-30

  更大范圍的物流鏈管理在某些重要的物流環節如運輸、過境運輸等管理中,物流中心始終在物流鏈管理中處于中心地位,在物流鏈運作中起指揮中樞作用,指導并能控制物流鏈合理運作。隨著電子信息技術對此支持水平的提高,物流中心在物流鏈管理中的中樞地位能夠完全確立。

  隨著現代運輸手段的發展和運用,貨物的空間效用、時間效用已得到充分地注意和運用。完整意義上的物流中心已成為選擇運輸手段所需考慮的重要因素,例如,在歐洲,運輸手段選擇的一般概念范圍是:從物流中心(運輸樞紐)至250Km范圍選擇3h可完成送達的廂式車,從物流中心至300km范圍,3h到達可選擇貨車,從物流中心至320km范圍,由4h一般的鐵路運輸完成或3h的高速鐵路運輸實現,從物流中心至歐洲任何地方或城市之間在3h內,可利用航空運輸作為實現時空效率的手段。物流中心作為物流網的依托,能夠使線網骨骼與業務經營的血肉合為一體。

  在法國巴黎南部最大的中心市場,可以為1800萬消費者服務,其中1200萬人是巴黎150km圈內的消費者。物流中心的地位不僅主要體現在物流樞紐即物流集散、信息和控制等職能上,而且體現在社會、區域經濟圈的形成與運作上。

  將完整意義上的物流中心,放到道路網與綜合運輸網、區域經濟圈以及在社會經濟運行中的樞紐地位和基礎功能上來認識,就會看到現代物流研究的主要課題更多集中在物流總成本的控制、物流系統集約化、全國物流系統的構筑等方面,這正是抓住了物流效益的重要環節。物流中心的理論應用與實踐在中國還處于初級階段,但是新技術的投入與傳統經營思想、經營方式的不適應已暴露了許多問題。因此在物流中心的規劃中,應當注意吸取國外的經驗、完善物流中心、物流網絡及運行在中國的實踐。在此過程中把握物流中心的選址區域、規模、運營機能,在物流網絡規劃、建設與運營有著重要作用。

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